Flokkun kjarnalausra mótora

1. Flokkun kjarnalausra mótora

Holur bikarmótorar skiptast í tvær gerðir: bursta og burstalausa. Snúinn á bursta holu bikarmótornum hefur engan járnkjarna og statorinn á burstalausa holu bikarmótornum hefur engan járnkjarna.

Bursti hola bikarinn er mótor með vírskál auk commutator sem snúðinn, og burstalausi hola bollinn er uppbygging með vírskál sem stator og varanlega segull sem snúning.

2. Munurinn á burstuðum mótorum og burstalausum mótorum

1. Burstaðir mótorar

Bursti mótorinn notar vélræna umskipti, segulskautarnir hreyfast ekki og spólan snýst. Þegar mótorinn er að virka snúast spólan og commutatorinn, segullinn og kolefnisburstinn snúast ekki og skiptisbreytingin á spólustraumstefnunni er lokið með commutatornum og burstunum sem snúast með mótornum.

Í burstuðum mótor er ferlið að raða tveimur aflinntaksendum hvers hóps spóla í hring í röð, aðskilin með einangrunarefnum, til að mynda strokka-líkan hlut, sem er tengdur við mótorskaftið. Krafturinn fer í gegnum tvær litlar stoðir úr kolefnisþáttum (kolefnisburstar). Undir áhrifum gormþrýstings, frá tveimur tilteknum föstum stöðum, þrýstir það á tvo punkta á hring-laga strokknum þar sem aflinntak spólunnar er inntakið og kveikir á hópi spóla.

Þegar mótorinn snýst eru mismunandi spólur eða mismunandi pólar sömu spólu virkjaðar á mismunandi tímum, þannig að N-S skaut segulsviðsins sem myndast af spólunni hafa hæfilegan hornmun á N-S pólunum á næsta fasta segulstuðli. Segulsviðin draga hvert annað að sér og hrinda hvert öðru frá sér og mynda kraft til að knýja mótorinn til að snúast. Kolefnisrafskautið rennur á spólutengið, eins og bursti sem burstar á yfirborð hlutar, svo það er kallað kolefnis "bursti".

Með því að renna hvert á móti öðru nuddast kolefnisburstann, sem veldur tapi, og reglulega þarf að skipta um kolefnisburstann; kveikt og slökkt er á kolbursta og spólutenginu til skiptis, neistar verða, rafsegulskemmdir myndast og rafeindabúnaður verður fyrir truflunum.

2. Burstalaus mótor

Burstalausir mótorar nota rafeindaskipti, spólan hreyfist ekki og segulskautarnir snúast. Burstalausir mótorar nota rafeindabúnað til að skynja stöðu segulskautanna með varanlegum segulmagnaðir í gegnum Hall þætti. Byggt á þessari skynjun eru rafrásir notaðar til að skipta um stefnu straumsins í spólunni tímanlega til að tryggja að segulkrafturinn í rétta átt sé myndaður til að knýja mótorinn. Gallarnir á burstuðum mótorum eru útrýmt.

Þessar hringrásir eru mótorstýringar. Stjórnandi burstalauss mótors getur einnig náð sumum aðgerðum sem burstaðir mótorar geta ekki náð, eins og að stilla aflrofahornið, hemla mótorinn, snúa mótornum við, læsa mótornum og nota bremsumerkið til að hætta að knýja mótorinn. Rafræn viðvörunarlás rafknúinna ökutækja nýtir sér þessar aðgerðir til fulls.

Burstalausi DC mótorinn samanstendur af mótorhluta og drifi og er dæmigerð vélbúnaðarvara. Þar sem burstalausi jafnstraumsmótorinn er rekinn í sjálfvirkri stjórnstillingu mun hann ekki bæta ræsivindingu við snúninginn eins og samstilltur mótor sem byrjar undir miklu álagi undir breytilegri tíðnihraðastjórnun, né mun hann framleiða sveiflu og tap á þrepi þegar álagið breytist skyndilega.