Segðu af hverju DC mótorinn titrar

Talandi um hvers vegna DC mótor titrar eru margar ástæður fyrir þessu fyrirbæri. Í dag gerum við grein fyrir sértækri þekkingu bæði af vélrænum og rafrænum ástæðum.

Í fyrsta lagi vélrænni ástæður

1. Tímarit sporbaugsins eða skaftið er bogið. Þegar mótor snýst, myndar hann truflanir titrings vegna þyngdaraflsins í snúningi og titringur tíðni hans er venjulega tvöfalt hærri en tíðni mótorsins. Beygja á skaftinu skapar ójafnvægisþyngd sem snýst um kyrrstöðujafnvægisstöðu við hraðahraða með sömu afleiðingum og ójafnvægi númersins. Hægt er að mæla tímarit sporöskjulaga eða beygju á bol með skífumælum þegar bifreiðin er sveifð. Dagbókar sporbaug verður að vera soðin eða burstuð og ávöl. Leiðrétta skal skaftið þegar hann er beygður.

2. Armaturinn er ekki í jafnvægi. Vegna miðflóttaaflsins sem myndast af ójafnvægi massans meðan á snúningi stendur, virkar snúningsafl á leguna og veldur titringi mótorsins og grunnsins. Þegar loftbilið er ójafnt, aðalpóllinn er ekki þétt fastur, eða stífni grunnsins og lokhlífin er léleg, verður titringurinn aukinn. Þess vegna verður að koma á jafnvægi þegar númerið er ójafnvægi.

3. Framleiðsluvilla eða aflögun á mikilvægum stoðhlutum grunngrindar og lokhlíf. Vegna misskiptingar pörunarflata mikilvægra burðarhluta snúningsins eins og botnsins og lokhlífarinnar, sérstaklega þegar stórir og meðalstórir mótorar eru notaðir í langan tíma, eru mikilvægu burðarhlutirnir eins og stöðin og endalokin eru aflöguð, þannig að legan truflar við mótorinn. Afl, sem veldur titringi hreyfilsins.

4. Geislunarúthreinsun legunnar er of stór og ytri hringurinn og lokhlífin eru laus. Skoða ætti legur meðan á samsetningu stendur. Legan og dagbókin og legusætið verða að uppfylla kröfurnar. Að öðrum kosti verður að meðhöndla það með úða eða bursta til að forðast titring af völdum lélegrar vinnu. Fyrir slitlagið er titringur hávaða tíðni hærri þegar mótorinn er í gangi, sem er auðveldara að dæma. Það er komist að því að skipta ætti um legu í þessu tilfelli;

Í öðru lagi, rafmagns orsökin

1. Lofthæðin er ekki jöfn. Vegna misjafnrar sundur í loftbilinu verður einhliða segulmagnaðir togkraftur þegar mótorinn er í gangi og eru áhrif hans samsvarandi sveigju hreyfilsins. Þess vegna er nauðsynleg ráðstöfun til að forðast titring að tryggja úthreinsun loftsins.

2. Snúningsspólan er skemmd. Vegna skemmda á snúningsspólunni er geislamáttur snúningsins ójafn þegar mótorinn er í gangi og afleiðingarnar eru svipaðar ójafnvægi númersins.

3. Rafsegulkraftur. Þessi rafsegulkraftur stafar aðallega af lengdar sveiflu segulmagnsflæðis undir stöngstykkinu og hefur venjulega tönnartíðni. Sérstaklega þegar stator er einnig tönn grópinn, er segulflæðinu bætt við, og auðveldlega myndast skiptis segulkrafturinn.