Nokkrar orsakir togi gára í burstalausum DC mótor

1. Toggára af völdum rafsegulþátta

Þetta er toggáran sem myndast af víxlverkun milli statorstraumsins og snúnings segulsviðsins. Það er í beinu sambandi við dreifingu straumbylgjuforms, framkallað raforkukraftsbylgjuform og segulflæðisþéttleika loftgapsins. Vegna hönnunar og framleiðsluástæðna. Það er erfitt að halda framkallaða raforkukraftinum sem trapisubylgju, eða flata toppbreiddin er ekki 120° rafhorn; eða raforkukrafturinn og straumurinn er ekki hægt að samstilla nákvæmlega vegna ófullnægjandi nákvæmni uppgötvunar- og stýrikerfis númerastöðu; eða straumbylgjuformið víkur frá ferhyrningsbylgjunni og er aðeins hægt að nálgast það. Jörðin breytist í samræmi við trapisubylgjuna og svo framvegis. Tilvist þessara þátta mun leiða til þess að rafsegulsnúningur myndast. Aðferðir til að bæla togi gára af völdum rafsegulþátta fela í sér hagræðingarhönnunaraðferð, ákjósanlegur opnunarhornsaðferð, harmonisk brotthvarfsaðferð, togi endurgjöf, og svo framvegis.

2. Toggára sem stafar af straumskipti

Þegar DC burstalausi mótorinn er að virka. Statorvindurnar snúast í ákveðinni röð. Vegna inductance hvers fasa vinda. Hindra tafarlausa breytingu á straumi. Í hvert sinn sem í gegnum segulmagnaðir ástand mun straumurinn í armaturvindunni valda rafsegulsnúningi þegar skipt er úr einum áfanga í annan fasa. Aðferðir til að bæla togi gára af völdum núverandi commutation fela í sér núverandi endurgjöf aðferð, hysteresis núverandi aðferð, skörun commutation aðferð, púls breidd mótun (PwM) chopping aðferð og svo framvegis.

3. Toggára af völdum kugga

Til þess að koma statorvindunum fyrir þarf statorkjarni burstalauss DC mótor að vera með tennur og ígræðslu. Vegna tilvistar stator kugga er loftbilið ójafnt og segulflæðið innan tannhalla er tiltölulega einbeitt á tennurnar. Gerðu gegndræpi loftbilsins ekki stöðugt. Þegar snúningurinn snýst. Loftgaps segulsviðið er um það bil að breytast og myndar kveikjuálag. Kuggatogið er tengt stöðu snúningsins, sem veldur togpúls. Orsök kvikunartogsins er önnur en áðurnefndar tvær orsakir toggára. Ofangreindar tvær orsakir togi gára eru af völdum víxlverkunar milli stator straumsins og snúnings segulsviðsins, og kuggablikið er myndað af samspili stator kjarna og snúnings segulsviðs. Algengasta aðferðin til að draga úr gárun á kveikjuvægi er stator skekkjan. Eða ská stöng snúningsins.

4. Togpulsun af völdum armature viðbragða

Áhrif segulkrafts armatures á aðal segulsvið loftbilsins. Það er kallað armature viðbrögð. Armature viðbrögð burstalausa DC mótorsins eru flóknari. Samkvæmt eðli armature viðbragðsins er hægt að sundra segulkrafti armature viðbragðsins í ferningsáshluta og beinan áshluta. Beinásarbúnaðurinn bregst við segulkraftinum til að afmagnetize aðalsegulsviðið fyrst og auka síðan segulmagnið á meðan snúningur snúningsins snúist, þannig að heildarsegulflæði hvers póls álagsins breytist í grennd við heildarsegulflæðið. af hverjum stöng hleðslunnar. Á þennan hátt mun framkallaður rafkraftur og rafsegulsnúningur einnig breytast, en áhrifin eru ekki mikil. Gegndræpi varanlegs segulmagnaða efnisins er mjög nálægt loftinu, sem gerir segulviðnám segulhraða segulhringrásarinnar mjög nálægt. Stórt, segulflæðið sem bregst við ferningabúnaðinum er mjög lítið. Áhrif þess á meginsegulsvið loftgapsins eru hverfandi.