Kostir og gallar gírkassa gírkassamótorsins

Gírkassinn er mikilvægur vélrænn hluti sem er mikið notaður í vindmyllum. Helsta hlutverk þess er að senda kraftinn sem myndast af vindhjólinu undir virkni vindsins til rafallsins og láta hann fá samsvarandi hraða. Gírkassinn ber kraftinn frá vindhjólinu og viðbragðskraftinn sem myndast við gírskiptingu og verður að hafa nægilega stífni til að standast áhrif krafts og togs, koma í veg fyrir aflögun og tryggja flutningsgæði. Hönnun gírkassahússins ætti að fara fram í samræmi við kröfur um skipulag raforkuflutnings vindmyllunnar, vinnslu- og samsetningarskilyrði og auðvelda skoðun og viðhald. Með hraðri þróun gírkassaiðnaðarins hafa fleiri og fleiri atvinnugreinar og mismunandi fyrirtæki notað gírkassa og fleiri og fleiri fyrirtæki hafa þróast og vaxið í gírkassaiðnaðinum.

Kosturinn við hraðastjórnun með breytilegri tíðni er að hún getur gert sér grein fyrir breitt úrval af þrepalausri hraðastjórnun og það getur verið hvaða hraði sem er innan sviðsins og mótorinn þarf ekki að stöðvast þegar hraðanum er breytt. Verðið á inverterinu er ekki mjög hátt núna. En það eru líka annmarkar. Áreiðanleiki rafeindavara er mun verri en vélrænna vara, og jafnvel eðlileg notkun er viðkvæm fyrir vandamálum. Og það er annað vandamál að þegar hraðinn er stilltur er hraðastillingin á nafnhraðanum stöðugt aðlögunarferli á snúningshraða, það er að segja að hraðinn lækkar, en togið breytist ekki, það er úttaksaflið á mótorinn verður minni.

Vegna takmörkunar á gírstyrk, þegar heildarflutningurinn er stór, gæti gírmótorinn ekki staðist snúningsátakið með læstum snúningi og álagstogið á þessum tíma getur ekki farið yfir hámarks leyfilegt skammtímaálagstog. Gírkassinn er samsettur úr fjölþrepa gírpörum. Hvert þrep inniheldur par af gírpörum sem tengjast hvort öðru sem samanstanda af flísgír og hjólhjóli. Fyrsta snúningshjólið er fest á úttaksás mótorsins. Legan sem notuð er í úttaksás gírkassans er venjulega olíulegur úr kopar eða hertu járni.