Munurinn á DC mótor og stepper mótor

Stigamótor er í raun sérstakur DC burstalaus mótor, sem krefst DC drifs og flutnings ökumanns, en vegna þess að hreyfieiginleikar eru talsvert frábrugðnir DC burstalausum mótorum er skrefamótorum skipt í sérstakan vöruflokk. DC mótorar skiptast í DC bursta mótora og DC burstalausa mótora. Almennt séð vísa DC mótorar almennt til DC bursta mótora. DC bursti mótorinn mun snúast svo lengi sem viðeigandi spenna er beitt og fjölda snúninga er erfitt að stjórna nákvæmlega; á meðan stigmótorinn virkar í samræmi við taktinn og getur snúist í mjög litlu horni. Eftirlitsaðferðirnar eru líka mismunandi. Eftirfarandi ritstjóri mun útskýra Leyfðu mér að gefa þér nákvæma kynningu.

1. Stigmótor
1. Stigmótorinn getur áttað sig á nákvæmri stjórn á hraða og stöðu mótorsins. Almennt er nákvæmni stepper mótorsins innan við 5% af skrefahorninu og villan safnast ekki upp

2. Stigmótorinn verður að vera keyrður áður en hann getur keyrt. Akstursmerkið verður að vera púlsmerki. Þegar það er enginn púls er stigmótorinn kyrrstæður. Ef viðeigandi púlsmerki er bætt við mun það snúast við ákveðið horn (kallað skrefhorn). . Snúningshraði er í réttu hlutfalli við tíðni púlsanna.

3. Að breyta röð púlsanna getur auðveldlega breytt snúningsstefnu. Þess vegna notar búnaður eins og prentarar, plotterar og vélmenni skrefmótora sem aflkjarna.

4. Leyfilegur hámarkshiti á yfirborði stigmótorsins. Of hátt hitastig stigmótorsins mun fyrst afmagnetize segulmagnaðir efni mótorsins, sem leiðir til lækkunar á togi og jafnvel úr takti. Þess vegna ætti hámarkshitastig sem leyfilegt er á yfirborði mótorsins að vera háð afsegulsviðspunkti mismunandi segulmagnaðir efna mótorsins; almennt talað, afsegulvæðing segulmagnaðir efna Punktarnir eru allir yfir 130 gráður á Celsíus, og sumir eru jafnvel allt að 200 gráður á Celsíus, þannig að ytra hitastig skrefmótorsins er alveg eðlilegt við 80-90 gráður á Celsíus.

5. Tog stigmótorsins mun minnka með aukningu hraðans. Þegar þrepamótorinn snýst mun inductance hverrar fasavinda mótorsins mynda aftur raforkukraft; því hærri sem tíðnin er, því meiri er rafkrafturinn í bakinu. Undir virkni þess minnkar fasastraumur mótorsins þegar tíðnin (eða hraðinn) eykst, sem leiðir til lækkunar á toginu.

6. Stigmótorinn getur keyrt venjulega á lágum hraða, en hann getur ekki ræst þegar hraðinn er hærri en ákveðinn hraði, og honum fylgir æpandi hljóð. Stigmótorinn hefur tæknilega breytu: upphafstíðni án hleðslu, það er púlstíðnin sem skrefmótorinn getur ræst venjulega við óhlaðna aðstæður. Ef púlstíðnin er hærri en þetta gildi getur mótorinn ekki ræst eðlilega og þrepa tap eða stöðvun getur átt sér stað. Undir álagi ætti upphafstíðnin að vera lægri. Ef þú vilt láta mótorinn snúast á miklum hraða ætti púlstíðnin að vera með hröðunarferli, það er að ræsingartíðnin er lág, og rísa síðan upp í æskilega hátíðni við ákveðinn hröðun (mótorhraðinn eykst frá lágum hraða á miklum hraða). Með ótrúlegum eiginleikum sínum gegna stepper mótorar mikilvægu hlutverki á tímum stafrænnar framleiðslu. Með þróun mismunandi stafrænnar tækni og endurbótum á stepper mótor tækni verður stepper mótorum beitt á fleiri sviðum.

2. DC mótor
Jafnstraumsmótor er rafmagnsvél sem breytir DC raforku í vélrænni orku (DC mótor) eða breytir vélrænni orku í DC raforku (DC rafall). Það er mótor sem getur umbreytt DC raforku og vélrænni orku í hvert annað. Þegar það starfar sem mótor er það DC mótor, sem breytir raforku í vélræna orku; þegar það starfar sem rafall er það DC rafall, sem breytir vélrænni orku í raforku. Þar á meðal DC rafala og DC mótorar. DC mótorar skiptast í DC bursta mótora og DC burstalausa mótora. DC burstalausir mótorar þurfa ökumann til að ná rafrænum samskiptum, sem er dýrt en hefur langan líftíma og lágan hávaða; DC bursti mótorar eru ódýrir, auðveldir í notkun, en stuttir í lífinu og háværir í hávaða.