Lögmálið um mótor fyrir farsímakrappi

Mótor farsímahaldarans er fastur gírmótor. Þegar hraðahlutfallið hefur verið valið er mótorinn valinn og lokaúttakshraðinn er fastur. En við raunverulega notkun eru mörg tækifæri til að breyta hraða ökutækisins, svo sem hraða aðalás rennibekksins, hraða hræriás ýmissa hrærivéla og flutningshraða mismunandi hluta. Hvernig á að stilla hraðann er efni sem verkfræðingar og tæknimenn gefa gaum. Eftirfarandi eru hraðastjórnunaraðferðirnar sem nú eru notaðar í verkfræði.

1. Breytileg hraðastjórnun á mótor farsímahaldara er einfaldasta og hagkvæmasta hraðastjórnunaraðferðin. En takmarkað við litla og meðalstóra afkastagetu (undir 2kW), það eru ekki mörg tækifæri. Venjulega eru aðeins tveir gírhraðir, og hraðahlutfallið sem hægt er að ná er líka lítið (L: 2 6), og takmörkin eru þriðja gír; í sumum tilteknum atvinnugreinum, svo sem rennibekkjum, eru gírkassar með gírum oft notaðir til að stilla hraða. Þó hraði barna, en hraðasviðið er ekki stórt.

2. Hægt er að skipta þrepalausri hraðastillingu mótor farsímahaldara í rafvélafræðilega gerð og rafmagnsgerð. Algengasta aðferðin í fortíðinni er að setja vélrænan þrepalausan hraðastillingarbúnað við tenginguna milli mótorsins og gírkassans (aðallega beltisskífagerð og núningsskífagerð). Kostir þess eru stöðug hraðastilling, óbrotin uppbygging og hentugur fyrir erfiðar aðstæður. Ókostirnir eru þeir að hraðasviðið er lítið (almennt innan 1: LO) og belti og núningsskífa er auðvelt að neyta og þarfnast viðhalds og endurnýjunar. Reglulega er hið síðarnefnda hraðastjórnun á innleiðslumótor, hraðastjórnun snúningsviðnáms eða hraðastjórnun DC mótor osfrv.