Hverjir eru erfiðleikarnir við hönnun varanlegra seguls DC mótora

Margir vita að varanleg segull DC mótor í rafknúnum ökutækjum hefur alltaf verið veitt athygli og líkað við. Nú hafa rafknúin ökutæki litla mengun, spara olíunotkun, einfalda uppbyggingu, auðvelt viðhald og langan endingartíma, og eru í stuði af löndum um allan heim. Í samanburði við aðrar gerðir af örmótorum af sama krafti er varanlegi segull DC mótorinn lítill í stærð, léttur að þyngd og hefur augljósa kosti í gæðum, skilvirkni og verð. Það hefur enga bursta og rennihringi og hefur einfaldari uppbyggingu og betri afköst. Það er áreiðanlegt og aðlögunarhæft að umhverfinu, það er hentugra sem akstursmótor fyrir rafbíla. Þar sem veldisbylgjuaflgjafinn er almennt notaður, undir sömu hámarksspennu og hámarksstraumi, er togið sem myndast af samspili ferhyrningsbylgjustraumsins og ferhyrningsbylgju segulsviðsins stærra, þannig að varanleg segulmótor getur gefið út stærra rafsegultog.

En hvernig geta þarfir fólks verið svona litlar? Fólk vill fullkomnari og léttari rafknúin farartæki, svo það er stór áskorun fyrir varanlega segulmagnaðir DC mótora. Vegna takmörkunar á innra þvermáli hjólmiðjunnar er rúmmál varanlegs seguls DC mótorsins takmarkað og hærra tog er krafist, sem veldur ákveðnum erfiðleikum við hönnun örmótorsins. Þar að auki getur hönnun þess ekki einfaldlega beitt aðferðinni við samstilltur mótor með varanlegum segull, né getur hún einfaldlega beitt aðferðinni við DC mótor. Samkvæmt eiginleikum, finndu nákvæmari hönnunaraðferð. Hér er hönnunaraðferð sem sameinar segulhringrásarútreikning og segulsviðsgreiningu notuð til að rannsaka þriggja fasa varanlegan segul DC mótor.