Hver er ástæðan fyrir titringsgjafa DC burstalausa minnkarans

Brushless DC hraðaminnkunartæki er einnig eins konar hraðaminnandi mótor, á grundvelli venjulegs mótors, auk samsvarandi gírlækkunar. Hlutverk gírbúnaðarins er að veita lægri hraða og stærra tog. Á sama tíma geta gírkassar með mismunandi lækkunarhlutföllum veitt mismunandi hraða og tog. Þetta hefur aukið notkunartíðni mótora í sjálfvirkniiðnaði.

Vélrænar ástæður:

1. Tímaritið er sporöskjulaga eða bogið. Þegar mótorinn snýst mun þyngdarafli snúningsins framleiða truflanir á titringi og titringstíðni hans er venjulega tvöföld vinnutíðni hreyfilsins. Beyging skaftsins veldur því að ójafnvægi þyngdar snýst um kyrrstöðu jafnvægisstöðu við hornhraða og niðurstaðan er sú sama og ójafnvægi snúningsins. Þegar snúið er má nota skífamæli til að mæla sporöskjulaga blaðsins eða beygju skaftsins. Dagboga sporbaugurinn verður að námunda eftir suðu eða bursta málun, og leiðrétta skaftið þegar skaftið er bogið;

2. Armaturinn er í ójafnvægi. Þar sem ójafnvægi massinn framleiðir miðflóttaaflið við snúning, þá snýst snúningskrafturinn á leguna og veldur titringi á mótornum og grunninum. Þegar loftbilið er ójafnt, aðalstöngin er ekki þétt fest, eða grunnurinn og lokhlífin eru léleg í stífni, titringurinn mun aukast. Þess vegna, þegar ójafnvægi snúningsins er athugað, verður að endurskipuleggja kraftmikið jafnvægi;

3. Framleiðsluvillan eða aflögun aðgerða mikilvægra stoðhluta grunn- og lokhlífarinnar. Vegna þess að lögun og staðsetningarskekkja mikilvægra snúningsstuðningshluta eins og grindar og lokhlífar er umburðarlynd, sérstaklega þegar stórir og meðalstórir mótorar eru í gangi í langan tíma, þá er grindin, lokhlífin og aðrir mikilvægir stuðningshlutar vansköpuð, veldur því að legan truflar kraftinn meðan á hreyfingu stendur. , Veldur því að mótorinn titrar;

4. Radíal úthreinsun legunnar er of stór og ytri hringurinn og lokhlífin eru laus. Við samsetningu ætti að skoða leguna til að fara framhjá. Samsvörun legunnar, blaðsins og legusætisins verður að uppfylla kröfurnar, annars þarf að nota úða eða bursta til að meðhöndla til að forðast titring af völdum lélegrar leguvinnslu. Fyrir slitnar legur eru titringur og hávaðatíðni hreyfilsins við notkun tiltölulega há og auðveldara að dæma. Ef þetta ástand finnst, ætti að skipta um leguna;

Rafmagnsástæður:

1. Ójafn loftbil. Vegna ójafnrar sundrunar loftbilsins mun einhliða segulspenna myndast þegar mótorinn er í gangi og áhrif hans jafngilda aukningu á sveigju mótorásarinnar. Þess vegna er nauðsynleg ráðstöfun til að tryggja meðaltal sundrunar á loftbilinu til að forðast titring;

2. Rótarspólan er skemmd. Vegna skemmda á snúningsspólunni er geislavirki snúningsins ekki einsleitt þegar mótorinn er í gangi og afleiðingarnar eru svipaðar og ójafnvægi snúningsins;

3. Rafsegulkraftur. Þessi rafsegulkraftur stafar aðallega af lengdarsveiflu segulsviðs undir skautaskónum, venjulega með tönnartíðni, sérstaklega þegar statorinn er einnig opinn fyrir tannhjóli, segulstreymisþrýstingurinn eykst og auðveldara er að mynda skiptis segulmagnaðir togkraftur.