Af hverju getur gírmótorinn minn ekki stillt hraðann?

Vanhæfni til að stilla hraða gírmótors er venjulega af völdum bilaðs hraðastýringar, skemmda á mótornum sjálfum, óeðlilegra raflagnatenginga eða aflsveiflna.

1. Bilun í hraðastýringu: Sem kjarnastýringaríhlutur, ef innri rafeindahlutir hraðastýringarinnar (þéttar, viðnám, smári osfrv.) eldast eða brenna út, mun það valda ónákvæmri útgangsspennu eða tíðni. Rangar færibreytustillingar (svo sem óviðeigandi hraðasvið eða efri/neðri tíðnimörk) munu einnig takmarka hraðastillingaraðgerðina beint.

2. Mótorvandamál: Þegar það er skammhlaup eða opið hringrás í mótorvindunum mun óeðlilegur straumur valda ofhitnun eða stöðvun. Á sama tíma munu slitnar legur auka núningsviðnám, sem leiðir til hraðabreytinga eða jafnvel vanhæfni til að stilla hraðann. Á þessum tíma má sjá áberandi vélrænan hávaða eða aukinn titring.

3. Snertivandamál við raflögn: Lausar raflögn eða oxun á viðmóti milli hraðastýringar og mótor mun valda hléum merkjasendingu, sem gerir skipanir um hraðastillingar óstöðugar. Ef vírinn er brotinn eða einangrunin er skemmd mun það beint loka merkjaleiðinni. Margmæli þarf til að athuga samfellu.

4. Truflun á aflgjafa Þegar inntaksspennan sveiflast um meira en 10% eða það er fasatap, mun bæði tog og hraði mótorsins hafa áhrif. Mælt er með því að mæla fyrst hvort þriggja-fasa spennan sé jafnvægi og stöðug og nota spennujafnara til að koma í veg fyrir truflun á utanaðkomandi aflgjafa.

Þegar upp koma bilun í hraðastýringu getur bilanaleit haldið áfram skref fyrir skref í þessar áttir: Fyrst skaltu staðfesta stöðu gaumljósa hraðastýringar og færibreytustillingar; athugaðu síðan þéttleika raflagnatenginga; að lokum skaltu prófa afköst mótorsins í-álagsleysi. Í flóknum tilvikum þarf fagleg tæki til að prófa vindaviðnám eða sammiðju legu.