Ástæður og lausnir fyrir of miklum mótorhita

Almennt, við hvaða hitastig getur mótorinn unnið venjulega? Hvert er hámarkshiti sem mótorinn þolir?

Ef mælt hitastig mótorhússins fer yfir umhverfishita meira en 25 gráður, bendir það til þess að hitastigshækkun hreyfilsins hafi farið yfir eðlilegt svið. Almennt ætti hitastigshækkun hreyfilsins að vera undir 20 gráður. Almennt er mótorspólan vafin með enameled vír, og þegar hitastig enameled vírsins er hærra en um það bil 150 gráður, mun málningafilma falla vegna mikils hitastigs, sem veldur því að spólan styttist. Þegar hitastig spólu er yfir 150 gráður er hitastigið sem mótorhúsið sýnir um 100 gráður, þannig að ef hitastig hússins er lagt til grundvallar er hámarkshiti sem mótorinn þolir 100 gráður.

Hitastig hreyfilsins ætti að vera undir 20 gráður á Celsíus, það er að segja, hitastig lokar mótors fer yfir umhverfishita og ætti að vera undir 20 gráður á Celsíus, en hver er ástæðan fyrir mótor' s hiti yfir 20 gráður á Celsíus?

Beina orsök hitunar mótorsins er vegna mikils straums. Almennt getur það stafað af skammhlaupi eða opinni hringrás spólu, demagnetization segulstálsins eða lítilli afköstum hreyfilsins. Eðlilegt ástand er að mótorinn keyrir í langan tíma með miklum straumi.

Hvað veldur því að mótorinn hitnar? Hvers konar ferli er þetta?

Þegar mótorálagið er í gangi er rafmagnsleysi í mótornum, sem að lokum verður að hitaorku, sem mun auka hitastig mótorsins og fara yfir umhverfishita. Gildið þar sem mótorhitastigið er hærra en umhverfishiti er kallað hitastigshækkun. Þegar hitastigið hefur hækkað verður mótorinn að dreifa hita til nærliggjandi; því hærra sem hitastigið er, því hraðar losnar hitinn. Þegar hitinn sem mótorinn gefur frá sér á tímaeiningu er jafngildur hitanum sem dreifist eykst hitastig hreyfilsins ekki lengur heldur heldur stöðugt hitastig, það er í ástandi hita og hitajafnvægis.

Hver er yfirleitt leyfileg hitastigshækkun? Hitastig hreyfilsins hefur mest áhrif á hvaða hluta hreyfilsins? Hvernig er það skilgreint?

Svar: Þegar mótorinn er í gangi með álagi skaltu byrja á því að leika hlutverk sitt eins mikið og mögulegt er. Því stærra sem álagið er, því meiri framleiðsla, því betra (ef ekki er litið til vélrænnar styrks). En því meira sem framleiðsla er, því meira er tap á orku og því hærra sem hitastigið er. Við vitum að það veikasta í mótornum er einangrunarefnið, svo sem enameled vír. Það eru takmörk fyrir hitastig viðnám einangrandi efna. Innan þessara marka eru eðlisfræðilegir, efnafræðilegir, vélrænir og rafmagns eiginleikar einangrunarefna mjög stöðugir og vinnulíf þeirra er yfirleitt um 20 ár.

Handan við þessi mörk mun líf einangrunarefnisins styttast verulega eða jafnvel brenna. Þessi hitamörk eru kölluð leyfileg hitastig einangrunarefnisins. Leyfilegt hitastig einangrunarefnisins er leyfilegt hitastig hreyfilsins; líf einangrunarefnisins er almennt líf hreyfilsins.

Of mikið hitastig er ein af algengustu bilunargerðum mótora. Svo hvað veldur of miklu hitastigi mótorsins?

Eftirfarandi eru algengar ástæður og meðferðaraðferðir fyrir háan mótorhita:

1. Þegar augnablikspenna hreyfilsins fer yfir 10% af nafnspennunni, eða augnabliksspennan á mótornum er lægri en 5% af nafnspennunni, mun það valda því að mótorinn hitnar og hitastig hækkar undir álaginu. Í þessu tilfelli, athugaðu og stilltu spennuna.

2. Ójafnvægi þriggja fasa aflspennu hreyfilsins mun einnig valda því að mótorinn hitnar. Þetta er vegna þess að þegar ójafnvægi þriggja fasa aflspennunnar fer yfir 5%mun það valda ójafnvægi þriggja fasa straumsins. Gagnaðgerðin er að athuga og stilla spennuna.

3. Snertivandamál aflrofs mótors og opins hringrásar eins fasa öryggisins mun valda skorti á fasvirkni, sem veldur því að hitastig hreyfilsins hækkar. Lausnin er að gera við eða skipta um skemmda hluta.

4. Það er villa í raflögnum mótorhreyfingarinnar, sem veldur því að mótorinn keyrir undir álaginu veldur ofhitnun. Lausnin er að leiðrétta villu í raflögn vinda vírsins.

5. Stator vinda hreyfilsins er skammhlaupaður eða jarðtengdur milli snúninga eða á milli fasa. Þetta ástand mun auka straum hreyfilsins og valda því að hitastigið hækkar. Lausnin er að bæta við einangrun í miðjunni eða skipta beint um vinda.

6. Brotnar stangir búrhjólsins á mótornum eða lausir liðir á sárum snúningsspólunni munu valda því að straumur viðhaldskerfisins eykst og eykur hitastigið. Gagnaðgerðirnar eru að suða eða skipta um snúninginn.

7. Þegar legu hreyfilsins er mikið slitið mun það framleiða mikla núning og mynda hita. Lausnin er að athuga hvort legan sé laus og hvort stator og snúningur passi illa saman.

8. Of mikið mótorálag er einnig orsök ofþenslu. Að létta álagið eða skipta um aflmótorinn getur leyst þensluvandamálið.

9. Of tíð gangsetning hreyfilsins, of hátt umhverfishiti, léleg loftræsting osfrv., Mun einnig valda því að hitastig hreyfilsins verður of hátt, dregur úr upphafi, lækkar umhverfishita, tryggir sléttar loftrásir, eyðir ryki og olíu, og halda viftunni gangandi vel. Getur hjálpað til við að leysa svipuð þensluvandamál.

Fyrir hlaupandi mótor, ef straumurinn fer ekki yfir nafnstraum mótorsins, þýðir það að það er í grundvallaratriðum ekkert vandamál í hringrásinni. Ef upphaflegu álagi er ekki breytt er nauðsynlegt að athuga hvort spennan sé við nafnspennuna. Almennt er 380V plús eða mínus 5% eðlilegt. Athugaðu hvort hitastigið sé of hátt. Hvort legan er úr olíu. Hvort kæliviftan sé skemmd.

(1) Álagið er of mikið. Ætti að minnka álagið eða skipta um stærri aflmótor.

(2) Tveggja fasa rekstur. Athugaðu hvort öryggið sé sprungið, hvort snerting rofans sé í góðu sambandi og leysa;

(3) Loftrás mótorsins er læst. Fjarlægja skal ryk eða fitu í loftrásinni;

(4) Umhverfishiti hækkar. Gera skal kæliráðstafanir;

(5) Skammhlaup milli snúninga eða áföngum statorvinda. Notaðu megger eða multimeter til að athuga einangrunarþol milli tveggja fasa vinda; notaðu núverandi jafnvægisaðferðina til að athuga þriggja fasa vinda strauminn, fasinn með stórum straumi er skammhlaupsfasi og einnig er hægt að nota skammhlaupskynjara til að athuga hvort vinda snúningurinn sé skammhlaupaður;

(6) Stator vinda er jarðtengd. Það er hægt að athuga með margmæli eða vísbendingarljósi og viðnám er núll fyrir jarðtengingarstigið;

(7) Aflspenna er of lág eða of há. Notaðu spennuskrár fjölmæla eða voltamælis til að athuga aflspennu við inntaksenda hreyfilsins.