Skilyrði og ferli eðlilegrar ræsingar á mótor

Byrjun er efni sem ekki er hægt að forðast í hvaða mótorforriti sem er. Ræsingartog og ræsingarstraumur, sem mynda samsetningu ræsibreyta hreyfils, einkenna ræsingargetu mótors. Til þess að tryggja öryggi mótorbyggingarinnar, raforkukerfisins og búnaðarins sem dregst er í ræsingu, er alltaf æskilegt að hafa mikið ræsitog og lítinn ræsistraum.

Hins vegar er mjög áhugavert umræðuefni að vita hversu mikið tog hentar betur og hvaða skilyrði er hægt að uppfylla til að tryggja mjúka gangsetningu mótorsins.

Ræsingarferlið mótor er ferlið við að breyta ástandi mótorsins, hraða mótorsins úr 0 hraða til að hraða og að lokum ná nafnhraða mótorsins. Við getum skilið það þannig: til þess að öll ferli við hraðatregðubreytingar hafi tilhneigingu til að hraða, eða ræsingarferlið mótor til að viðhalda hröðun, verðum við að tryggja að aksturstogið sé meira en viðnámsvægið, það er rafsegulmagnið. Tog á hvaða hraða sem er sem nær ekki nafnhraða mótorsins, verður að vera meira en samsvarandi álagstog, þegar rafsegultogið og viðnámsvægið hefur munur, köllum við það hröðunartog. Ef ekkert hröðunartog er til staðar getur mótorinn aðeins haldið upprunalegu hraðastöðunni eða jafnvel stöðvast og getur ekki áttað sig á því að mótorinn ræsist. Þess vegna er grunnskilyrði þess að hægt sé að ræsa mótorinn vel að það sé hröðunarvægi í hvaða hraðaástandi sem er í byrjunarferlinu; ef hröðunarvægið er mikið er ræsingartími mótorsins tiltölulega stuttur og ef hröðunarvægið er lítið mun ræsingartími mótorsins lengjast mismikið.

Hvort sem mótor rafsegultog eða álagstog, það er ákveðið samband við mótorhraða, rafsegultog og mótorinntaksspenna er nátengd, því, fyrir mismunandi álagseiginleika, ætti að miða að því að velja upphafstog og upphafsham; til viðbótar við ræsingareiginleikana, verður einnig að taka tillit til breytilegra eiginleika álagsins við notkun mótorsins, sem felur í sér ræsingartog mótorsins, hámarks tog, ræsingarstraumur á milli. tog og byrjunarstraumur.

Fyrir upphafsferli mótorsins, hvort lágmarkstogið er fullnægt, fer eftir því hvort byrjunarferli mótorsins muni mynda dauðapunkt og aðeins þegar dauðpunkturinn hefur náðst vel er hægt að ljúka byrjunarferlinu. Hámarks tog er til að tryggja að mótorinn geti staðist ofhleðslu í stuttan tíma og höggþol meðan á notkun stendur. Val og skipting á þessum breytum getur falið í sér mótsögn „fisks og bjarnarlappa“ og hönnuður mótorsins þarf að gera markvissa tilhneigingu til að tryggja í samræmi við raunverulega rekstrareiginleika.