Orsökin og lausnin á of háu hitastigi mótorlaga

Legur eru mikilvægur hluti mótorsins. Hraði legsins mun hafa bein áhrif á afköst mótorsins. Ef aksturshraðinn er of lítill mun mótorinn ekki hækka. Ef hlaupahraðinn er of mikill mun það valda því að mótorinn brennir út vélina við háan hita. Segðu öllum, almennt talað, þýðir ofhitnun legu að hitastigið í veltingunni fari yfir 55°C og að hitastigið í rennunni fari yfir 40°C.

Orsökin og lausnin á of háu hitastigi mótorlaga:

1. Rúllulegið er rangt sett upp og passaþolið er of þétt eða of laust.

Vinnuárangur rúllulaga fer ekki aðeins eftir framleiðslunákvæmni legsins sjálfs, heldur einnig af stærðarnákvæmni, rúmfræðilegum vikmörkum og yfirborðsgrófleika samsvarandi skafts og gats, svo og vali á samsvörun og réttri uppsetningu. Í almennum láréttum mótorum ber samansetta rúllulagið aðeins geislaálag, en ef innri hringur legunnar og skaftsins eru of þétt, eða ytri hringur lagsins og endalokið eru of þétt, það er þegar jákvæð truflun er of stór, samsetningin. Afturleg legurými er of lítil, stundum jafnvel nálægt núlli.

Þannig er snúningurinn ekki sveigjanlegur og hiti myndast við notkun. Ef innri hringur legunnar er of laus við skaftið, eða ytri hringur legunnar og endalokið eru of lausir, snýst innri hringur legunnar og skaftsins eða ytri hringurinn á legunni og endalokinu. miðað við hvert annað, sem leiðir til núningshitunar og ofhitnunar á legunni. Almennt er vikmörk innra þvermáls innri hringsins sem viðmiðunarhluti fært undir núlllínuna í staðlinum. Passunin á milli vikmarkssvæðis sama skafts og innri hrings legunnar er miklu mikilvægari en passunin milli vikmarkssvæðisins og almennu viðmiðunargatsins.

2. Óviðeigandi val eða viðhald á smurfeiti, léleg gæði eða rýrnun smurfeiti, eða blandað ryki og óhreinindum mun valda hitun legu.

Of mikil eða of lítil fita mun einnig valda því að legurinn hitnar, því of mikil fita veldur meiri núningi á milli snúnings hluta lagsins og fitu, en of lítil fita veldur þurrum núningi og hitamyndun.

Þess vegna verður að stilla fitumagnið í um það bil 1/2-2/3 af rúmmáli leguhólfsins. Óhentuga eða skemmda fitu skal hreinsa og skipta út fyrir viðeigandi og hreina fitu.

3. Ásbilið á milli ytri leguloka mótorsins og ytri hrings rúllulagsins er of lítið.

Stórir og meðalstórir mótorar nota venjulega kúlulegur á framlengingarendanum sem ekki er skaft. Framlengingarendinn á bolnum tekur við rúllulegur, þannig að snúningurinn geti stækkað frjálslega þegar hann er hitinn og stækkaður. Þar sem kúlulegur eru notaðar í báðum endum lítillar mótor, ætti að vera rétt bil á milli ytri hlífar legunnar og ytri hrings legunnar, annars getur legið verið hitað vegna of mikillar axial hitauppstreymis.

Þegar þetta fyrirbæri á sér stað ætti að fjarlægja fram- og aftari leguhlífina eða bæta þunnri pappírspúða á milli leguhlífarinnar og endaloksins til að mynda nægilegt bil á milli ytri leguhlífarinnar og ytri hrings legunnar.

4. Endalokin eða legulokin á báðum hliðum mótorsins eru ekki rétt uppsett.

Ef endalokin eða leguhetturnar á báðum hliðum mótorsins eru ekki settar upp samhliða eða stöðvunarblokkin er ekki þétt mun boltinn snúast út úr brautinni og mynda hita.

Endurtapparnir eða legutapparnir á báðum hliðum verða að setja aftur jafnt og festa með boltum sem snúast jafnt.

5. Kúlur, rúllur, innri og ytri hringir, kúlugrind eru mjög slitin eða málmur flagnandi.

Skipta ætti um leguna á þessum tíma.

6. Léleg tenging við hleðslutæki. Þar á meðal: léleg tengisamsetning, óhófleg beltisspenna, mismunandi hleðsluás, of lítið þvermál trissu, of langt legufjarlægð, of mikið ás- eða geislaálag o.s.frv.

Leiðréttu ranga tengingu til að forðast óeðlilega krafta á leguna.

7. Skaftið er bogið.

Á þessum tíma er burðarkraftur bolsins ekki lengur hreinn geislamyndaður kraftur, sem mun valda því að legið hitnar.

Reyndu að rétta af beygðu skaftinu eða skipta um það fyrir nýtt.

Aðallega notað fyrir mótor legur sem harðnar eru með mjúkri þurrolíu eða ryðvörn. Þeim á að dýfa í heita olíu við 100-200 ℃, klemma mótorlegirnar með tangum og bursta olíublettina á mótorlögunum með bursta. Mjúka þurra olían eða ryðvarnarlíman bráðnar þegar hún er hituð í 100-200 ℃ og hún verður auðveldlega skoluð út úr bilinu á mótorlaginu. Stundum, svo lengi sem mótorlagurinn er hristur nokkrum sinnum í olíunni, mun olían flæða frá bilinu.

Þegar miðkúlulaga mótorlaga mótorsins er hreinsað, ætti að snúa kúlunum, kúluhaldaranum og innri hringnum til hliðar frá ytri hringnum og síðan sökkt í heita olíu. Þegar stuttu sívalningsmótorlagan eru hreinsuð, ætti einnig að þrífa rúllurnar og kúlurnar. Ramminn, innri hringurinn og ytri hringurinn eru aftengdir.

Við hreinsun á heitri olíu ætti hitastig olíunnar ekki að fara yfir 200°C. Ef þú notar opinn eld til að hita beint, ættir þú að gæta þess að koma í veg fyrir að olían brenni. Mótorlegan ætti að vera hengd í olíupönnu. Það að botninn sekkur mun valda ofhitnun og draga úr hörku.

Almenn hreinsunaraðferð

Leggið mótorlögin í steinolíu í 5-10 mínútur, klípið innri hringinn með annarri hendinni og snúið ytri hringnum með hinni. Þurr olían eða ryðvarnarlíman á mótor legum mun falla af. Settu síðan mótorlegan í hreint steinolíu, skrúbbaðu það með mjúkum bursta, þvoðu kúlurnar og olíuna í eyðuna, settu það í bensín og hreinsaðu það einu sinni, taktu það út og settu það á hreinan pappír. Við hreinsun á legum á miðlægum kúlukúlumótorum og stuttum sívalurrúllumótorum ætti að aðskilja boltana, kúlurammann, innri hringinn og ytri hringinn til hreinsunar.

Mótorlegan sem fest er á skaftinu er hreinsuð aðallega með því að renna olíu. Olían sem auðvelt er að þrífa ætti fyrst að vera steinolía og síðan bensín; olíuna sem erfitt er að þrífa af ætti fyrst að skola með heitri vélarolíu við 100-200°C og síðan bensínhreinsun. Gætið þess að nota ekki skörp verkfæri til að skafa harða fitu eða ryð á mótorlaginu, til að skemma ekki sléttleika mótorlagsins og rifahringsins. Þvegið mótorlager ætti að þurrka með hreinum klút.

Uppsetningar- og skoðunaraðferð

1. Áður en legið er skoðað skaltu fyrst fjarlægja gömlu smurolíuna af innri og ytri litlu hlífum legunnar og hreinsa síðan innri og ytri litlu hlífina með burstabensíni. Eftir hreinsun skaltu hreinsa burstirnar eða bómullarþráðana og skilja þau ekki eftir í legunni.

2. Skoðaðu leguna vandlega eftir hreinsun. Legið ætti að vera hreint og heilt, laust við ofhitnun, sprungur, flögnun, gróp óhreinindi osfrv. Innri og ytri hlaupbrautir eru sléttar og eyðurnar eru hæfir. Ef burðargrind er laus mun það valda núningi á milli burðargrind og leguhylki. Þegar það er kominn tími á að skipta um leguna fyrir nýtt.

3. Endurnýjaða legan ætti að snúast sveigjanlega án þess að festast.

4. Gakktu úr skugga um að innri og ytri litlu hlífin á legunni ættu að vera laus við slit. Ef það er slit skaltu finna út orsökina og takast á við það.

5. Samsvörunin milli innri ermi legunnar og bolsins ætti að vera þétt, annars ætti að takast á við það.

6. Þegar þú setur saman nýja lega skaltu nota olíuhitun eða hvirfilstraumsaðferð til að hita leguna. Hitastigið ætti að vera 90 ~ 100 ℃. Settu leguna á mótorskaftið við háan hita og tryggðu að legið sé sett saman á sinn stað. Legurinn er merktur til að forðast skemmdir á legunni.