Kjarnalaus mótoruppbygging, kostir og gallar, líkan og endingartími

Með stöðugri þróun vísinda og tækni er hreyfitækni einnig stöðugt nýbreytni. Sérstaklega nú þegar iðnaðarsviðið leggur stöðugt fram meiri væntingar og kröfur um servóeiginleika mótorsins, hefur holur bollamótorinn komið fram eins og tíminn krefst. Holu bollamótorinn notar járnkjarna snúning. Þessi nýja snúningsuppbygging útilokar algjörlega rafmagnstapið sem stafar af myndun hvirfilstrauma í járnkjarnanum og bætir mjög servóeiginleika mótorsins. Þar sem kjarnalausi mótorinn er svo öflugur mun ritstjóri Xianji.com útskýra uppbyggingarregluna, kosti og galla, líkan og endingartíma kjarnalausa mótorsins í smáatriðum fyrir þig.

1. Uppbyggingarreglan um kjarnalausan mótor

Kjarnalausi mótorinn notar kjarnalausan snúning, einnig kallaður kjarnalaus snúningur, sem brýtur í gegnum hefðbundna mótorhjóladrif uppbyggingu. Kjarnalausir mótorar eru DC varanlegir segul servó og stjórnmótorar, og þeir geta einnig flokkast sem ör mótorar.

1. Kjarnalaus mótoruppbygging

Uppbygging holu bollamótorsins er: bakhlið, tengibúnaður, burstaendahlíf, bursti, snúningur, bikarvinda (snúningur), bolur, þétting, rennibúnaður, hús, segull (stator), flans, staðsetningarhringur.

Stator er samsett úr varanlegum segli, skel og flans. Skelin veitir stöðugt segulsvið þannig að mótorinn hefur ekkert járntap. Það eru engar mjúkar segultennur. Togið sem er framleitt er einsleitt og það getur gengið snurðulaust jafnvel á lágum hraða. Á meiri hraða getur mótorinn dregið úr titringi og hávaða. Rotor með vindingum og commutator. Vafningarnir eru tengdir skaftinu með svokölluðum flutningsplötum. Spólan hreyfist í loftbilinu milli segulsins og hússins. Bakkerfið notar par af góðmálmaburstum til að draga úr neistum bursta. Minni bursta neisti framleiða minni rafsegullosun.

2. Meginregla um kjarnalausan mótor

Holur bikar mótorinn brýtur í gegnum hefðbundna snúningsuppbyggingu mótorsins í uppbyggingu og notar járnkjarna snúning, einnig kallaður holur bikar snúningur.

Þessi tegund af snúningsuppbyggingu útilokar algjörlega rafmagnstapið sem stafar af myndun hvirfilstrauma í járnkjarnanum og á sama tíma minnkar þyngd hans og tregðu mikið og dregur þannig úr vélrænni orkutapi snúningsins sjálfs. Þess vegna eru kjarnalausir mótorar DC, varanlegir segull og servó ör mótorar.

Í öðru lagi kostir og gallar kjarnalausra mótora

Kostir kjarnalausra mótora:

1. Mikill aflþéttleiki

Aflþéttleiki er hlutfall framleiðslugetu við þyngd eða rúmmál. Kopar spólu mótorinn er lítill að stærð og hefur góða afköst. Í samanburði við hefðbundna spólu er örvunarspólu koparplötu spóluaðferðarinnar léttari.

Það er engin þörf á vinda og rifnum kísilstálplötum, sem útilokar hvirfilstraum og myndunartap sem þeir mynda; hvirfilstraum tap koparplötu spóluaðferðarinnar er lítið og auðvelt að stjórna, sem bætir skilvirkni mótorsins og tryggir hærra framleiðsla tog og afköst.

2. Mikil afköst

Mikil afköst hreyfilsins felst í því að koparplata spóluaðferðin hefur ekki hvirfilstraum og blásturstap sem stafar af vinda og rifnu kísillstálplötu; þar að auki er viðnámið lítið, sem dregur úr kopartapi (I^2*R).

3. Engin togi

Koparspóluaðferðin hefur engar rifnar kísilstálplötur, ekkert tap á hysteresis og engin tannhrif til að draga úr hraða og togsveiflum.

4. Engin keiluáhrif

Koparspóluaðferðin hefur enga rifna kísilstálplötu, sem útilokar kúgunaráhrif samspilsins milli grópsins og segilsins. Spólan er með uppbyggingu án járnkjarna. Allir stálhlutarnir snúast annaðhvort saman (til dæmis burstalaus mótor) eða standa allir kyrrir. (Til dæmis burstaður mótor), keiluáhrif og togihysteresis eru augljóslega engin.

5. Lítið byrjunar tog

Það er ekkert tap á hysteresis, engin keiluáhrif og mjög lítið byrjunar tog. Þegar byrjað er er venjulega burðarálag eina hindrunin. Þannig getur byrjunarvindhraði vindmyllunnar verið mjög lítill.

6. Það er enginn geislamyndaður kraftur á milli snúningsins og statorsins

Þar sem ekkert kyrrstætt kísillstál er til staðar er enginn geislamyndaður segulkraftur milli snúningsins og statorsins. Þetta er sérstaklega mikilvægt í mikilvægum forritum. Vegna þess að geislavirk kraftur milli snúnings og stator mun valda því að snúningurinn verður óstöðugur. Að draga úr geislamyndunarkrafti mun bæta stöðugleika snúningsins.

7. Slétt hraðakúrfa og lítill hávaði

Það er ekkert rifið kísillstálplata, sem dregur úr samhljóm togi og spennu. Á sama tíma, þar sem ekkert AC -svið er í mótornum, er enginn hávaði frá AC. Aðeins hávaði sem stafar af legu og loftflæði og titringi af völdum ósinnaðs straums.

8. Háhraða burstalaus spólu

Í háhraða notkun er lítið inductance gildi nauðsynlegt. Lítið hvolfgildi gerir upphafsspennuna lága. Með því að fjölga skautunum og draga úr þykkt hlífarinnar, því minni sem hvatvísi hjálpar til við að draga úr þyngd hreyfilsins. Á sama tíma eykst aflþéttleiki.

9. Fljótleg viðbrögð við bursta spólu

Koparplata spólu bursta mótorinn hefur skjót viðbrögð við sveiflum í spennu vegna lágs framköllunargildis. Tregðu augnablik snúningsins er lítið og togið jafngildir svarhraða straumsins. Þess vegna er hröðun snúningsins tvöfalt meiri en venjulegs mótors.

10. Hátt hámarkstog

Hlutfall hámarks togs og samfellt tog er stórt vegna þess að togstuðullinn er stöðugur þegar straumurinn fer upp í hámarksgildi. Línulegu sambandið milli straums og togs gerir mótornum kleift að framleiða stærra hámarkstog. Í hefðbundnum mótorum, þegar mótorinn nær mettun, sama hversu miklum straumi er bætt við, mun mótor tog ekki aukast.

11. Sinabylgja veldur spennu

Vegna nákvæmrar stöðu spólu eru spennusamstæður mótorsins lágir; og uppbygging koparplatsspólunnar í loftbilinu gerir spennu bylgjulögunina slétta. Sinabylgjudrif og stjórnandi getur látið mótorinn framleiða slétt tog. Þessi eiginleiki er sérstaklega gagnlegur fyrir hægfara hluti (til dæmis smásjá, sjónskannar og vélmenni) og nákvæm staðsetningarstjórnun, þar sem slétt stjórnun er lykillinn.

12. Góð hitaleiðniáhrif

Það er loftflæði á innri og ytri yfirborði koparplötuspólunnar, sem er betra en hitaleiðni rifa snúningsspólunnar. Hefðbundni enameled vírinn er innbyggður í gróp kísillstálplötu, loftflæði á yfirborði spólu er lítið, hitaleiðni er léleg og hitastigshækkun er mikil. Með sama afköstum er hitastig hækkunar koparspólu mótors lítið.

Ókostir kjarnalausra mótora:

Þegar DC mótorinn er í kyrrstöðu, ef einn fasi vindunnar er slitinn eða rafmagnið er slökkt og kveikt er á einum fasanum, eru segulsviðspunktarnir tveir jafnir að stærð og andstæðir í átt. Hætt við hvort annað, núllmótor með snúningsvægi getur ekki byrjað, sem er galli á holu bikarhjóladrifnu mótornum.

Gallinn á gírmótorinum með holum bolla er hættuleg galli. Í fyrsta lagi þurfum við að athuga hvort DC mótorinn sé bilaður, athuga hvort rafrásin sé með aftengingarrofa, hvort það sé öryggi og síðan að athuga hvort þriggja fasa vindingar séu aftengdir. .

Að auki skaltu endurræsa mótorinn. Ef mótorinn fer ekki í gang og suð á sama tíma skaltu slökkva á aflgjafanum í tíma á þessum tíma. Ef rafmagnssnúran er biluð er enn meira að finna út hvenær hún er biluð. Ef eftirfarandi vísbendingar eru góðar, sprengdu öryggið. Þú ættir að skipta um öryggi sömu forskriftar. Forrétturinn er bilaður. Vélin ætti að skoða vandlega og gera við. Ef einn fasi er brotinn, Eftirfarandi er að endurskoða vel eða slökkva á vinda.

3. Coreless mótor líkan

Kjarnalausir mótorar skiptast í tvenns konar: bursta og burstalausa. Burstlausar kjarnalausar mótorar hafa engan járnkjarna í snúningnum og burstalausir kjarnalausir mótorar eru ekki með járnkjarna í statornum.

Algengar coreless mótor gerðir á markaðnum eru: framboð þvermál Φ4, Φ6, Φ7, Φ8, Φ10, Φ12, Φ15 coreless mótorar.

Í fjórða lagi, endingartími kjarnalausra mótora

Líf kjarnalausa mótorsins er almennt 15 til 20 ár. Líf kjarnalausa mótorsins fer almennt eftir viðhaldi notandans, gæðum notkunarumhverfis og rafsegulsviðinu, hita, titringi og öðrum þáttum sem mótorinn fær við notkun. Kjarnalausa mótora ætti að greina í smáatriðum.

Til dæmis, líkt og almenn bursta lágvirkja mótor, fer líf hans aðallega eftir lengd commutator, legu og bursta. Eftir að lífi þeirra lýkur er ekki hægt að skipta þeim út.

Fyrir DC mótora, DC segulmótora með varanlegum seglum og öðrum litlum og meðalstórum aflmótorum, fer lífslíkur þeirra eftir einangrunartíma commutator og vinda, hægt er að skipta um leguskemmdir og bursta fægja og jafnvel hægt að afmagneta varanlega segulmagnið aftur eftir demagnetization. Segulmagnun, sem lengir líftíma hreyfilsins, er miklu ódýrari en að kaupa nýjan mótor.

Venjulega, svo sem gott viðhald, sanngjarnt val á afkastagetu og uppsetningarformi kjarnalausa mótorsins, osfrv., Mun endingartíma hreyfilsins ná til hannaðs líftíma eða jafnvel fara langt yfir hönnunarlíf.