Hvernig á að keyra burstalausan stigmótor og átta sig á tilgangi hraðastjórnunar

Með hraðri þróun rafeindatæknitækni geta frammistöðuvísar tíðniviðskiptahraðastjórnunar náð alveg eða jafnvel farið yfir DC mótorhraðastjórnunarkerfið. Með því að stilla púlstíðni inntaksdrifsins og skiptingarbreytur ökumanns, næst áhrif þess að stilla hraða skrefmótorsins. Í raun er það til að stjórna fjölda skrefa skrefmótorsins á tímaeiningu.

 

1. Breyttu hraðareglugerð stöngparsins: Kostir: ①Engin viðbótarmiðunartap, mikil afköst; ② Einföld stjórnrás, auðvelt að viðhalda, lágt verð; ③Með stator spennustjórnun eða rafsegulslipkúplingu getur það fengið mikla afköst sléttunar hraðastjórnun. Ókostir: skrefaskipt hraðastjórnun, ekki er hægt að ná skreflausri og sléttri hraðastjórnun og vegna takmarkana á mótorbyggingu og framleiðslutækni er venjulega aðeins hægt að ná 2 til 3 stöngpörum og hraðastjórnunarsviðið er frekar takmarkað. .

2. Tíðnibreytingarhraðastjórnun: Kostir: ① Ekkert aukastap tap, mikil afköst og breitt hraðastjórnunarsvið; ②Fyrir tilefni með langan gangtíma undir lágu álagi, eða tíð byrjun og stöðvun, er hægt að ná þeim tilgangi að spara rafmagn og vernda mótorinn. Ókostir: Tæknin er flóknari og verðið hærra.

3. Hraðastjórnun commutator mótor: kostir: ①Það hefur einfalda uppbyggingu AC samstilltur mótor og góða hraða stjórnun frammistöðu DC mótor; ②Spennan fyrir aflgjafa er notuð á lágum hraða og aftan EMF skrefmótorsins er notað fyrir náttúrulega flutning á miklum hraða og aðgerðin er áreiðanleg; ③ Ekkert aukaslip tap, mikil afköst, hentugur fyrir ræsingu og hraðastjórnun háhraða samstilltra mótora með stórum afköstum. Ókostir: Ofhleðslugetan er lítil og ekki er hægt að fullnýta upprunalega vélargetuna.

4. Cascade hraðastjórnun: Kostir: ①Sliporkan sem myndast í hraðastjórnunarferlinu er hægt að nota til endurgjöf. Mikil afköst; ②Geta tækisins er í réttu hlutfalli við hraðastillingarsviðið, sem hentar fyrir 70% til 95% hraðastillingu. Ókostir: lágur aflstuðull, harmonisk truflun, ekkert hemlunarátak við venjulega notkun, hentugur fyrir álag í einum fjórðungsaðgerð.

Að því er varðar framkvæmd hraðastýringar skrefhreyfils, þá þarftu að vita að ef um er að ræða ekki yfirkeyrslu, þá fer mótorhraði og stöðvunarstaða aðeins eftir tíðni og púlsnúmeri púlsmerkisins og verður ekki fyrir áhrifum af álagsbreytingum . Þegar mótorökumaðurinn fær púlsmerki mun hann knýja skrefmótorinn til að snúa föstu horni í ákveðna átt og snúningur hans er að keyra skref fyrir skref í svo föstu horni. Þess vegna er hægt að stjórna hraðastjórnun skrefmótorsins með því að stjórna púlstíðni.